https：//rrbtxq.xyz

由于非标资产收益高，且为固定收益，能够满足刚兑竞争下所要求的高成本，所以很多资管产品比如银行理财、券商资管、信托等均会重仓持有非标。但在享受非标高收益的同时，这些短期限的资管产品（一年以内）却也不得不面对流动性差，甚至根本没有流动性，期限长（基本在2年以上）的问题。

[环球网报道 记者 温家越]“福克斯不再为我们工作了！”28日，美国总统特朗普在推特上公开宣布与福克斯新闻“决裂”。美国有线电视新闻网（CNN）称，福克斯是特朗普最大的媒体“拥趸”。特朗普28日发推抱怨福克斯说：“我赢不是为自己，是为了人民。新的福克斯新闻让数百万优秀的人失望了！我们必须开始找新的新闻频道。福克斯不再为我们工作了！”

新加坡“坚强”号护卫舰两天前，也就是19日上午，新加坡海军“坚强”号护卫舰停靠青岛大港码头，它是参加海军成立70周年多国海军活动到访的第一艘外国海军舰艇。“坚强”号护卫舰，舷号72，排水量3200吨。共同期待4月23日海上阅兵！来源：央视新闻、@CCTV军事报道、@人民海军

变局之二：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势，中国汽车人离汽车强国的梦想从未如此近过。然而2019年特斯拉在上海独资建厂并于12月30日实现交付，Model 3补贴后售价低于30万，面对这条“鲶鱼”，中国汽车自主品牌能否守住先发优势？1）欧美日韩通过顶层设计与车企自下而上推动电动化转型：2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路；德国已立法确认境内电动车补贴不降反升，售价4万欧元以下的纯电动车补贴由4000欧元提高至6000欧元；车企加大投入，大众将原计划到2030年生产的电动车数量从1500万台增加到2200万台。2）中国新能源汽车产业急需补齐短板，将先发和规模优势转化为技术和品牌优势：2019上半年中国新能源乘用车销售56.3万辆，全球市场份额达到56.9%，远高于欧盟的20%，三电系统、充电基础设施等产业链配套初步形成；1-11月全球新能源乘用车销量前十车企中，自主品牌占据4席（比亚迪、北汽、上汽、吉利）。然而，中国新能源汽车大部分依靠内销，2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口，如电控核心零部件IGBT器件和图像处理芯片。2018年全球IGBT市场中德国、日本、美国分别占比34.3%、7.2%、24.9%；图像处理芯片基本被英伟达和Mobileye（被英特尔收购）垄断。

总经理要牵头，总精压力大银保监会要求，各公司要高度重视此次产品核查清理，切实做好工作，由公司总经理牵头负总责，安排专人负责具体工作开展，确保按时保质完成。一位资深寿险业人士表示，这次核查会涉及公司多个部门，产品精算、IT、运营、销售等部门也可能需要参与，产品精算是核心。“总精算师压力大。”

文/放学堵他来源：上流UpFlow（ID：heyupflow）2018年11月3日下午，北京惠新里小区附近某大楼负一层网吧中突然爆发出一阵热烈的欢呼声，所有人都在与邻座位交换着自己的喜悦心情并且击掌庆祝。而这一切发生的原因倒是也很简单——iG夺冠了。